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M304-0001
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Colombie M304-0001

Les manœuvres de virage impliquant des collisions entre des camions tournant à droite et des cyclistes, qui se produisent généralement à faible vitesse ou à l’arrêt, ont souvent des conséquences graves pour les usagers vulnérables de la route (UVR). Par le passé, la sécurité des UVR a été renforcée en améliorant la visibilité du conducteur de camion grâce à l’augmentation du nombre de rétroviseurs et à l’équipement des camions d’une protection latérale contre le sous‑encastrement. Aujourd’hui, Autostar développe une solution entièrement nouvelle pour résoudre ce problème, basée sur un capteur radar 77 GHz, qui améliore efficacement la sécurité des UVR.

Catégorie :

ColombieSystèmes de radar latéral

ColombieVéhicules commerciaux

sales@canlee.com

Contact

Description du produit

Liste des pièces

 

No. Nom de la pièce Quantité
1 ECU 1pc
2 Capteur BSIS (avec 2 radars micro-ondes intégrés) 1pc
3 Indicateur d'avertissement 1pc
4 Module GPS 1pc
5 Commuter 1pc
6 Harnacher 1set

 

Schéma de câblage

Installation

 

Capteur BSIS

ECU et témoin d'alerte

 

Apparence et taille du produit

 

Apparence et taille----Unité ECU : mm

Apparence et taille----Unité du radar BSIS : mm

Apparence et taille----indicateur d'alerte Unité : mm

 

Paramètre technique du produit

 

ECU

Article

Paramètre

Tension nominale (V)

12 V ou 24 V

Tension de fonctionnement (V)

9—36 V

Courant de fonctionnement

<400 mA

Température de fonctionnement (°C)

-40°C — +80°C

Température de stockage (°C)

-40°C — +85°C

Taux de communication CAN

500Kps

Grade d'étanchéité

IP51

 

Capteur BSIS

 

Article Paramètre Article Paramètre
Tension nominale (V) 12V/24V Angle de détection horizontal (°) 180 à -3 dB
Tension de fonctionnement (V) 9-36V Angle de détection vertical (°) 30 @ -3 dB
Courant de fonctionnement < 600mA Précision de l’angle de détection (°) ±0,5 à 40°
Température de fonctionnement (°C) -40 à 80 Résolution de l’angle de détection (°) 30
Température de stockage (°C) -40 à 85 Plage de vitesse (km/h) -120 à +120
Fréquence de fonctionnement (GHz) 77 Précision de la vitesse (km/h) 0.94
Puissance de transit (dBm) 12 Capacité de détection (m) 85 @camion
Type de modulation FMCW Précision de la distance de détection (m) ±0,15
Type d'antenne 2 émetteurs, 4 récepteurs Résolution de la distance de détection (m) 0.3
Cible traçable maximale 31 Grade d'étanchéité IP67

 

Indicateur d'avertissement

Article Paramètre
Tension nominale (V) 12 V / 24 V
Tension de fonctionnement (V) 9-36V
Courant de fonctionnement <400mA
Température de fonctionnement (°C) -40°C — +80°C
Température de stockage (°C) -40°C — +85°C
Volume (dB) ≥85
Grade d'étanchéité IP30

 

Fonction

8.1.Diagnostic autonome

Une fois l’IGN activé, le système lance un diagnostic automatique, puis émet une alerte en fonction des résultats.

No.

Résultat

Affichage

1

Passer

Le témoin d’alerte s’allumera en rouge pendant 3 secondes, puis s’éteindra.

2

Sale sur le radar ou masqué par une pièce métallique

Le témoin d’alerte clignotera en jaune à une fréquence de 2 Hz.

3

Échec

Le témoin d’alerte s’allumera en jaune.

 

Fonction de test statique du BSIS (vitesse du véhicule : Vvéhicule ≤ 5 km/h)

Dépasser par l’arrière :

(1) Si un cycliste se trouve dans la zone de détection et dépasse le véhicule, et si ce dépassement dure moins de 3 secondes, le système émettra une alerte sonore de premier niveau ;

 

(2) Au niveau d’alerte un, si le conducteur active le clignotant correspondant, le niveau d’alerte sera

(3) Lorsque le véhicule se trouve à proximité de la roue avant et que la distance latérale est inférieure à 0,9 m, quel que soit l’état du clignotant, le niveau d’alerte passe automatiquement au niveau deux.

8.2.2 Alerte de croisement avant :

(1) Si le vélo franchit le véhicule en respectant une distance latérale de 1,5 m, ou s’il le dépasse en moins de 3 secondes tout en se trouvant à une distance transversale inférieure à 3 m par rapport à la carrosserie du véhicule, le système émet une alerte de niveau 1.

(2) Au niveau d’alerte un, si le conducteur active le clignotant correspondant, le système passe au niveau d’alerte deux ;

8.3. Essai dynamique à basse vitesse du BSIS (Vitesse du véhicule Vvéhicule > 5 km/h et Vvéhicule ≤ 30 km/h)

 

Cas de test V vélo [km/h] V véhicule [km/h] d latéral [m] d un [m] d j [m] d k [m] d m [m] d vélo [m] l couloir [m] c couloir [m] À titre d’information uniquement (sans influencer les paramètres de test) Distance minimale de l’obstacle détectée par le radar [m]
                      Position d'impact [m] Rayon de braquage [m]  
1 20 10 1.25 44.4 15.8 15 26.1       6 5 27.81
2 20 10 1.25 44.4 22 15 32.3       0 10 15.56
3 20 20 1.25 44.4 38.3 38.3 65       6 25 6.17
4 10 20 4.25 22.2 43.5 15 43.2   65 80 0 25 -7,04
5 10 10 4.25 22.2 19.8 19.8 65       0 5 2.38
6 20 10 4.25 44.4 14.7 15 26.1       6 10 30.07
7 20 10 4.25 44.4 17.7 15 29.1       3 10 24.07

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