AI 360° AVM

AI MDVR

AI DMS

À la chambre

Radar à micro-ondes

600 PDC

Produit du domaine corporel

Radar à ultrasons

PWAS

MOIS/BSIS

RFID

+
  • IMGL1021 拷贝 2.jpg
  • IMGL1021 拷贝.jpg
  • IMGL0992 拷贝.jpg

M304-0001

  • Nom d'article： M304-0001
Les manœuvres de virage impliquant des collisions entre des camions tournant à droite et des cyclistes, qui se produisent généralement à faible vitesse ou à l’arrêt, ont souvent des conséquences graves pour les usagers vulnérables de la route (UVR). Par le passé, la sécurité des UVR a été renforcée en améliorant la visibilité du conducteur de camion grâce à l’augmentation du nombre de rétroviseurs et à l’équipement des camions d’une protection latérale contre le sous‑encastrement. Aujourd’hui, Autostar développe une solution entièrement nouvelle pour résoudre ce problème, basée sur un capteur radar 77 GHz, qui améliore efficacement la sécurité des UVR.

Type :

Systèmes de radar latéral

Véhicules commerciaux

Courriel :

jacky@auto-star.com.cn

Téléphone :

+86 592 726 1811

Demander maintenant
Produits connexes
  • Description du produit
  • Description à droite

  • Liste des pièces

     

    No. Nom de la pièce Quantité
    1 ECU 1pc
    2 Capteur BSIS (avec 2 radars micro-ondes intégrés) 1pc
    3 Indicateur d'avertissement 1pc
    4 Module GPS 1pc
    5 Commuter 1pc
    6 Harnacher 1set

     

    Schéma de câblage

    Installation

     

    Capteur BSIS

    ECU et témoin d'alerte

     

    Apparence et taille du produit

     

    Apparence et taille----Unité ECU : mm

    Apparence et taille----Unité du radar BSIS : mm

    Apparence et taille----indicateur d'alerte Unité : mm

     

    Paramètre technique du produit

     

    ECU

    Article

    Paramètre

    Tension nominale (V)

    12 V ou 24 V

    Tension de fonctionnement (V)

    9—36 V

    Courant de fonctionnement

    <400 mA

    Température de fonctionnement (°C)

    -40°C — +80°C

    Température de stockage (°C)

    -40°C — +85°C

    Taux de communication CAN

    500Kps

    Grade d'étanchéité

    IP51

     

    Capteur BSIS

     

    Article Paramètre Article Paramètre
    Tension nominale (V) 12V/24V Angle de détection horizontal (°) 180 à -3 dB
    Tension de fonctionnement (V) 9-36V Angle de détection vertical (°) 30 @ -3 dB
    Courant de fonctionnement < 600mA Précision de l’angle de détection (°) ±0,5 à 40°
    Température de fonctionnement (°C) -40 à 80 Résolution de l’angle de détection (°) 30
    Température de stockage (°C) -40 à 85 Plage de vitesse (km/h) -120 à +120
    Fréquence de fonctionnement (GHz) 77 Précision de la vitesse (km/h) 0.94
    Puissance de transit (dBm) 12 Capacité de détection (m) 85 @camion
    Type de modulation FMCW Précision de la distance de détection (m) ±0,15
    Type d'antenne 2 émetteurs, 4 récepteurs Résolution de la distance de détection (m) 0.3
    Cible traçable maximale 31 Grade d'étanchéité IP67

     

    Indicateur d'avertissement

    Article Paramètre
    Tension nominale (V) 12 V / 24 V
    Tension de fonctionnement (V) 9-36V
    Courant de fonctionnement <400mA
    Température de fonctionnement (°C) -40°C — +80°C
    Température de stockage (°C) -40°C — +85°C
    Volume (dB) ≥85
    Grade d'étanchéité IP30

     

    Fonction

    8.1.Diagnostic autonome

    Une fois l’IGN activé, le système lance un diagnostic automatique, puis émet une alerte en fonction des résultats.

    No.

    Résultat

    Affichage

    1

    Passer

    Le témoin d’alerte s’allumera en rouge pendant 3 secondes, puis s’éteindra.

    2

    Sale sur le radar ou masqué par une pièce métallique

    Le témoin d’alerte clignotera en jaune à une fréquence de 2 Hz.

    3

    Échec

    Le témoin d’alerte s’allumera en jaune.

     

    Fonction de test statique du BSIS (vitesse du véhicule : Vvéhicule ≤ 5 km/h)

    Dépasser par l’arrière :

    (1) Si un cycliste se trouve dans la zone de détection et dépasse le véhicule, et si ce dépassement dure moins de 3 secondes, le système émettra une alerte sonore de premier niveau ;

     

    (2) Au niveau d’alerte un, si le conducteur active le clignotant correspondant, le niveau d’alerte sera

    (3) Lorsque le véhicule se trouve à proximité de la roue avant et que la distance latérale est inférieure à 0,9 m, quel que soit l’état du clignotant, le niveau d’alerte passe automatiquement au niveau deux.

    8.2.2 Alerte de croisement avant :

    (1) Si le vélo franchit le véhicule en respectant une distance latérale de 1,5 m, ou s’il le dépasse en moins de 3 secondes tout en se trouvant à une distance transversale inférieure à 3 m par rapport à la carrosserie du véhicule, le système émet une alerte de niveau 1.

    (2) Au niveau d’alerte un, si le conducteur active le clignotant correspondant, le système passe au niveau d’alerte deux ;

    8.3. Essai dynamique à basse vitesse du BSIS (Vitesse du véhicule Vvéhicule > 5 km/h et Vvéhicule ≤ 30 km/h)

     

    Cas de test V vélo [km/h] V véhicule [km/h] d latéral [m] d un [m] d j [m] d k [m] d m [m] d vélo [m] l couloir [m] c couloir [m] À titre d’information uniquement (sans influencer les paramètres de test) Distance minimale de l’obstacle détectée par le radar [m]
                          Position d'impact [m] Rayon de braquage [m]  
    1 20 10 1.25 44.4 15.8 15 26.1       6 5 27.81
    2 20 10 1.25 44.4 22 15 32.3       0 10 15.56
    3 20 20 1.25 44.4 38.3 38.3 65       6 25 6.17
    4 10 20 4.25 22.2 43.5 15 43.2   65 80 0 25 -7,04
    5 10 10 4.25 22.2 19.8 19.8 65       0 5 2.38
    6 20 10 4.25 44.4 14.7 15 26.1       6 10 30.07
    7 20 10 4.25 44.4 17.7 15 29.1       3 10 24.07

Demande

* Remarque : Veuillez vous assurer que les informations sont renseignées correctement et maintenir une communication fluide. Nous vous contacterons dès que possible !

Soumettre

Lié