Produits et solutions
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PRODUITS

Verrouillage électronique de la colonne de direction (ESCL)

Verrouillage électronique de la colonne de direction (ESCL)

L’ESCL avec bus CAN atteint le niveau ASIL-D et est également disponible avec bus LIN. Il constitue la première alternative nationale aux composants importés.
Interrupteur de démarrage à bouton-poussoir (SSB)

Interrupteur de démarrage à bouton-poussoir (SSB)

Une expérience approfondie en conception structurelle, une grande fiabilité, une classe de protection allant jusqu’à IP52 et la capacité d’intégrer une antenne IMMO interne.
Passerelle indépendante (GW)

Passerelle indépendante (GW)

Haute fiabilité, aucune perte de trame et faible latence.
Contrôleur de fenêtres et de portes (DCM)

Contrôleur de fenêtres et de portes (DCM)

Le DCM est équipé d’une technologie anti-pincement par détection des ondulations du moteur, qui répond aux exigences réglementaires et offre des performances stables et fiables à faible coût. Il prend en charge des fonctions telles que le réglage des rétroviseurs extérieurs, la commande des poignées de porte cachées, la commande des feux de courtoisie ainsi que la conversion LIN vers CAN pour le contrôle zonal des portes.
Radar à ultrasons-G1- Radar analogique

Radar à ultrasons-G1- Radar analogique

Aucun circuit à l’intérieur de la tête de détection ; les signaux sont transmis par des câbles blindés. La technologie est simple. Les signaux se situent au niveau du millivolt ou en dessous, ce qui les rend sensibles aux interférences. Un alignement précis entre la tête de détection et l’unité principale est nécessaire. Un service après-vente impliquant le remplacement séparé de la tête de détection ou de l’unité principale peut entraîner une dégradation des performances.
Radar à ultrasons-G2- Radar semi-numérique

Radar à ultrasons-G2- Radar semi-numérique

Le capteur intègre un circuit d’amplification interne du signal, qui transmet des signaux au niveau du volt. Cela permet la transmission par des fils ordinaires et améliore considérablement la résistance aux interférences par rapport aux radars analogiques. L’adaptation de la tête de détection est effectuée à l’intérieur du capteur, ce qui élimine la nécessité d’un ajustement entre le capteur et l’unité principale. Cela rend le remplacement plus pratique.
Radar à ultrasons G3 – Dispositif discret, radar entièrement numérique

Radar à ultrasons G3 – Dispositif discret, radar entièrement numérique

Le capteur est équipé d’un circuit numérique, et la communication avec le contrôleur s’effectue par voie de données, ce qui renforce encore les performances d’anti‑interférences du signal.
Radar à ultrasons G4 – Radar entièrement numérique ASIC

Radar à ultrasons G4 – Radar entièrement numérique ASIC

Le capteur est intégré à une puce ASIC, dotée de capacités de traitement numérique du signal, notamment le filtrage numérique et les comparateurs numériques. Cette conception améliore considérablement la performance anti‑interférences et l’adaptabilité aux bruits environnementaux. Autostar a été le premier à inventer le système d’assistance au point mort non visible (BSA) pour véhicules automobiles en utilisant cette technologie.
Radar à ultrasons-G6 - Radar sans hôte

Radar à ultrasons-G6 - Radar sans hôte

Le système se compose uniquement de têtes de détection, équipées de microcontrôleurs internes. Ces têtes de détection peuvent identifier automatiquement leurs identifiants de position et communiquer avec le tableau de bord ou le module de commande du corps pour déclencher des alarmes. Cette conception élimine la nécessité d’un contrôleur supplémentaire, offrant ainsi un avantage significatif en termes de coût.
Radar à ultrasons G7 – Radar maître-esclave sans hôte

Radar à ultrasons G7 – Radar maître-esclave sans hôte

Pas de contrôleur hôte, uniquement des capteurs intelligents ; communication par impulsions numériques, compatible avec les protocoles CAN ou LIN, et permettant une configuration en fin de chaîne de production. Adapté à tous les modèles de véhicules, ce qui favorise la standardisation des plateformes et réduit considérablement le coût global. Produit breveté de notre entreprise.
Radar à ultrasons-G8 - Radar codé

Radar à ultrasons-G8 - Radar codé

7PP907275G pour Audi A4, A6, R8, RS 911, Cayman, 4F0907275A, 4F0907275C, 4F0907275E, 4F0907275H, BMW, VW – Capteur de pression des pneus TPMS

7PP907275G pour Audi A4, A6, R8, RS 911, Cayman, 4F0907275A, 4F0907275C, 4F0907275E, 4F0907275H, BMW, VW – Capteur de pression des pneus TPMS

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