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PRODUITS
Espace de calibration flexible :
Seul un petit espace de calibration est nécessaire. La calibration peut être effectuée sur une place de stationnement spacieuse ou au bord de la route.
Disposition simple de la cible d'étalonnage :
Tant que chaque caméra peut visualiser deux cibles entièrement étalonnées, il n’est pas nécessaire de les placer à des positions fixes. Le conducteur peut réaliser la configuration d’étalonnage en seulement quelques secondes.
Espace de calibration flexible :
Seul un petit espace de calibration est nécessaire. La calibration peut être effectuée sur une place de stationnement spacieuse ou en bord de route.
Disposition simple de la cible d'étalonnage :
Tant que chaque caméra peut visualiser deux cibles entièrement calibrées, il n’est pas nécessaire de les placer à des positions fixes. Le conducteur peut réaliser la configuration de calibration en seulement quelques secondes.
Espace de calibration flexible :
Seul un petit espace de calibration est nécessaire. La calibration peut être effectuée sur une place de stationnement spacieuse ou au bord de la route.
Disposition simple de la cible d’étalonnage :
Tant que chaque caméra peut visualiser deux cibles entièrement calibrées, il n’est pas nécessaire de les placer à des positions fixes. Le conducteur peut réaliser la configuration de calibration en seulement quelques secondes.
Espace de calibration flexible :
Seul un petit espace de calibration est nécessaire. La calibration peut être effectuée sur une place de stationnement spacieuse ou en bord de route.
Disposition simple de la cible d'étalonnage :
Tant que chaque caméra peut visualiser deux cibles entièrement calibrées, il n’est pas nécessaire de les placer à des positions fixes. Le conducteur peut réaliser la configuration de calibration en seulement quelques secondes.
Le système est conforme simultanément aux réglementations R151 BSiS et R159 MOlS.
DMS est un produit d’alerte d’assistance à la conduite basé sur la technologie de vision embarquée. Le système réalise une reconnaissance en temps réel de l’état de fatigue et de distraction du conducteur en analysant les caractéristiques de son expression faciale, et fournit des informations d’alarme. Parallèlement, les résultats de détection peuvent également être transmis à la plateforme via le module 4G, permettant une surveillance à distance de l’état du conducteur et offrant ainsi des services de protection de la sécurité aux conducteurs, aux passagers, aux entreprises d’exploitation et aux autorités de régulation tout au long du processus, ce qui contribue efficacement à prévenir l’apparition de situations dangereuses. Ce produit est adapté à divers types de véhicules, tels que les véhicules utilitaires, les bus scolaires, les taxis, les autobus, les voitures particulières, etc.
Système de surveillance du conducteur (DMS)
DC : 9-32 V
Température de fonctionnement : -40 °C à 85 °C.
Détection de la fatigue au volant.
Détection de la distraction au volant.
Détection des appels, de la consommation de tabac et du non-port de la ceinture de sécurité.
Prise en charge de la mise en sourdine par un seul bouton.
Module GPS intégré, avec alarme d’arrêt en cas de vitesse trop faible.
Prise en charge de la communication avec le MDVR.
Conforme aux normes DDAW et ADDW.
DC : 9-16 V
Température de fonctionnement : -40 °C à 85 °C
Détection des piétons et des cyclistes.
Détection des véhicules et des chariots élévateurs.
Détection précise, évitant les fausses alertes.
Facile à installer, grâce à un bouton.
Conforme aux normes MOIS et BSIS.
Assistance intelligente à la vitesse (ISA) et système de détection des ponts bas Al
Montée sur le pare-brise avant du véhicule, elle sert à surveiller les conditions de circulation situées devant le véhicule.
La caméra intègre un algorithme d’IA, qui prend en charge la reconnaissance des panneaux de passage sous pont et des panneaux de hauteur maximale, ainsi que la reconnaissance et la détection des panneaux de signalisation routière, sans oublier les fonctions standard de l’ADAS. Elle peut être connectée à un MDVR, ce qui permet l’enregistrement et la transmission des alertes de circulation directement dans le poste de conduite.
La hauteur du véhicule peut être saisie via un clavier externe ou lue sans fil grâce à la technologie RFID.
Al Monitor pour le MOIS et le BSIS
DC : 10-32 V
Température de fonctionnement : -20 °C à 70 °C.
Identification précise des piétons, des cyclistes et des véhicules, évitant les fausses alertes.
Deux niveaux de zone d’alarme peuvent être calibrés.
Écran tactile de 10,1 pouces, facile à configurer.
Compatible avec un DVR utilisant une carte TF d’une capacité maximale de 256 Go.
Le haut-parleur externe dispose d’une fonction de mise en sourdine automatique, qui peut être réglée.
Installation et configuration faciles.
L’AI-Monitor-01 est un système combiné de haute performance de détection des angles morts et d’information lors du démarrage, équipé de caméras HD 720p ou FHD 1080p ainsi que d’un système d’alerte alimenté par l’intelligence artificielle et de notifications destinées au conducteur. Conçu pour se conformer aux nouvelles réglementations TfL en matière de visibilité directe, il recourt à des algorithmes puissants pour identifier les piétons, les cyclistes et les autres usagers vulnérables de la route (UVR) dans les zones de détection définies par le nouveau Système de sécurité progressive.
Xiamen Autostar Electronics Co., Ltd
N° 38, rue Xinglin Nord, district de Jimei, ville de Xiamen, province du Fujian, République populaire de Chine