IA DMS

DMS est un produit d’alerte d’assistance à la conduite basé sur la technologie de vision embarquée. Le système réalise une reconnaissance en temps réel de l’état de fatigue et de distraction du conducteur en analysant les caractéristiques de son expression faciale, et fournit des informations d’alarme. Parallèlement, les résultats de détection peuvent également être transmis à la plateforme via le module 4G, permettant une surveillance à distance de l’état du conducteur et offrant ainsi des services de protection de la sécurité aux conducteurs, aux passagers, aux entreprises d’exploitation et aux autorités de régulation tout au long du processus, ce qui contribue efficacement à prévenir l’apparition de situations dangereuses. Ce produit est adapté à divers types de véhicules, tels que les véhicules utilitaires, les bus scolaires, les taxis, les autobus, les voitures particulières, etc.

Système de surveillance du conducteur (DMS)

DC : 9-32 V Température de fonctionnement : -40 °C à 85 °C. Détection de la fatigue au volant. Détection de la distraction au volant. Détection des appels, de la consommation de tabac et du non-port de la ceinture de sécurité. Prise en charge de la mise en sourdine par un seul bouton. Module GPS intégré, avec alarme d’arrêt en cas de vitesse trop faible. Prise en charge de la communication avec le MDVR. Conforme aux normes DDAW et ADDW.

Caméra de tableau de bord

Prend en charge 1 entrée vidéo 1080P+3x720 ; Prend en charge 1 carte TF pour le stockage ; Prend en charge 1 bouton d’alarme d’urgence SOS ; Prend en charge 1 canal de sortie d’alarme I/O ; Prend en charge 4 entrées d’alarme I/O ; Fonctions intégrées telles que 4G, Wi-Fi et GPS ; Haut-parleur et microphone intégrés de 3 W ; Prise en charge des applications mobiles et du logiciel de plateforme pour prévisualiser les vidéos et configurer les paramètres ; Puissance de calcul de 1 T, algorithmes ADAS, DMS et FR gratuits ; Prend en charge 2 canaux RS232, 1 sortie 5 V et 1 sortie 12 V ; Capteur de vitesse à 1 canal en option.

Système de détection des angles morts en marche arrière

Présentation du produit : Grâce à l’utilisation d’un radar à ondes millimétriques, ce produit intègre des fonctionnalités telles que le BSD, le LCA, le RCW, le RCTA et le RPA pour surveiller en temps réel les angles morts à l’arrière et sur les côtés du véhicule, réduisant ainsi les risques de conduite.

Système de détection des angles morts en marche arrière

Présentation du produit : Grâce à l’utilisation d’un radar à ondes millimétriques, ce produit intègre des fonctionnalités telles que le BSD, le LCA, le RCW, le RCTA et le RPA pour surveiller en temps réel les angles morts à l’arrière et sur les côtés du véhicule, réduisant ainsi les risques de conduite.

Solution de produit pour le domaine du corps

Notre entreprise est pleinement engagée dans le domaine du contrôle des systèmes embarqués du véhicule. Grâce à une solide base technologique et à une stratégie de développement tournée vers l’avenir, nous avons mis en place un portefeuille de produits complet couvrant les modules lBCM, BCM, PEPS, ESCL, SKE, la passerelle réseau, ainsi que d’autres solutions. Offrant des performances exceptionnelles, une fiabilité de niveau militaire et des capacités de personnalisation flexibles, nous proposons des solutions intégrées plus intelligentes, plus sûres et plus pratiques aux constructeurs de véhicules particuliers et de véhicules utilitaires.

IA-BSD-02-001

Après la mise sous tension ou le redémarrage de l’appareil, la vidéo en temps réel s’affiche automatiquement sur l’écran. L’appareil passe ensuite en mode de détection des piétons et des véhicules et y reste. Afin d’assurer le bon fonctionnement du système, veuillez installer et calibrer soigneusement le système d’alarme de détection des piétons conformément aux guides des chapitres 3 et 5.

M201

Après le remontage du véhicule, le système doit être testé sur route, dans des conditions de circulation sur autoroute et en ville. Ce système est capable de détecter un véhicule circulant dans les deux sens, que ce soit en phase de croisement ou de dépassement.
< 123 >